En sólo cuatro horas de actividad en las primeras pruebas de Barcelona es difícil obtener conclusiones y que se acerquen a la verdadera realidad, pero sí se advierten las primeras pinceladas de lo que puede ser el inicio de 2022 en la F1.
El Ferrari F1-75, con Charles Leclerc a los mandos, ha sido el más rápido de la mañana en Montmeló. A igualdad de neumáticos (C3 medios), el monegasco ha sido capaz de batir al McLaren de Lando Norris por tres décimas y al Mercedes de George Russell por seis , aunque es bien cierto que las cargas de gasolina son imposibles de descifrar.
La Scudería no se veía en una posición así desde 2019, cuando empezó dominando en el Circuit y se plantó en las primeras carreras como uno de los coches que ganaban carreras o podían hacerlo, como en Bahréin, aunque es cierto que entonces contaban con un motor que fue cuestionado por su legalidad y ‘cortado’ en sus prestaciones en la última parte del año, tras una directiva técnica de la FIA.
Un salto en el motor
El buen debut de este año en un momento tan temprano, según un analista italiano consultado por Marca, podría indicar que el nuevo motor ‘superfast’ responde a las expectativas. «Siempre es bueno ver un coche rápido de inmediato y sin problemas de fiabilidad. Es mejor señal que estar en mitad de la tabla y rodando poco. Pero es muy pronto…», señala. Esa cautela no se la quitan tras varios años de coches desiguales y problemáticos. Los famosos ‘campeonatos de invierno’ de los que Christian Horner se mofaba en 2019, aún duelen y se recuerdan.
Pero son 80 vueltas en una mañana para un chasis nuevo y un motor muy remozado, por lo que habrá que convenir en que Ferrari ha tenido el estreno soñado, para alegría de un Carlos Sainz que puede estar en su gran año en la F1.
Norris, segundo
Lando Norris ha estado muy sólido con el McLaren MCL36, mejorando en cada tanda y sin problemas de fiabilidad. Su tiempo es con C3 (medio ) y en una tanda corta, pero ya demostró el año pasado que es otro coche que sigue escalando cada temporada y que quiere volver a la cima de la F1.
Por detrás y cerca, con C3, pero en su caso en una tanda muy larga de más de 16 vueltas. George Russell puso el nuevo Mercedes W13 en la tercera plaza. Fue líder en varias ocasiones, pero Leclerc le salió respondón en todas. Los que lo han visto en vivo en pista dicen que parece un coche muy fluido y rápido, a pesar de debe ir muy cargado de gasolina.
Verstappen agazapado con su increíble RB18
El campeón estrenó el RB18, un coche que se ha visto hoy por primera vez en toda su dimensión y que ha impresionado a propios y extraños. El mismo Hamilton se acercaba al box de Red Bull a primera hora de la mañana para examinarlo de cerca. Es muy radical pues los pontones han desaparecido casi por completo. Es radical en la parte lateral, con unos pontones minúsculos y una zona de fibra inferior que ha sido directamente retirada hasta el suelo. Una maravilla en los estético y en lo técnico para la cúspide del aero que sigue siendo para Adrian Newey.
Barcelona, día 1: test de pretemporada
1. Leclerc, Ferrari, 1m20.165s, C3 (80v)
2. Norris, McLaren, 1m20.474s, C3 (50)
2. Russell, Mercedes, 1m20.784s, C3 (77)
4. Vettel, Aston Martin, 1m21.276s, C3 (52)
5. Tsunoda, AlphaTauri, 1m21.638s, C3 (44)
6. Verstappen, Red Bull, 1m22.246s, C2 (80)
7. Fernando Alonso, Alpine, 1m23.317s, C3 (54)
8. Latifi, Williams, 1m23.379s, C3 (66)
9. Mazepin, Haas, 1m24.505s, C2 (20)
10. Kubica, Alfa Romeo, 1m25.909s, C3 (9)